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최첨단 공기역학이 만든 유선형 보디주행거리 늘리고 성능도 확보터보모델 639마력 파워트레인 장착고성능 주행감성 전기차에도 구현AR HUD 활용 주행도 인상적포르셰에게 한국 시장은 전 세계에서 다섯번째로 큰 시장입니다. 포르쉐코리아는 2023년에는 역대 최대 실적을 기록했구요. 국내 소비자가 포르셰를 선호하는 이유는 무엇일까요? 고성능 주행, 고급스러운 브랜드 이미지, 뛰어난 기술, 높은 잔존 가치 등 많은 이유가 있지만 그중에서도 스포츠카와 패밀리카를 겸비하는 모델이 많다는 점 때문일 겁니다.국내에서 잘 팔리는 포르셰 대표 모델은 스포츠유틸리티차량(SUV) 카이엔입니다. 하지만 전기차 라인업이 없습니다. 포르셰 스포티한 감성을 유지하면서도 실용적인 전기차를 타고 싶다면? 이 수요를 충족하기 위해 만든 차가 포르셰 최초의 순수 전기 SUV 마칸 일렉트릭(EV) 입니다. 포르셰에서 두 번째로 출시한 전기차 마칸 EV을 지난 10일 서울 중구의 한 호텔에서 강원도 춘천까지 왕복 320㎞ 도로를 달리며 직접 시승해봤습니다.마칸 일렉트릭 터보 주행 모습. 포르쉐코리아 제공처음 외관에서 받은 인상은 ‘유려하다’라는 느낌이었습니다. 최첨단 공기역학 기술을 도입한 곡선이 강조된 디자인이 돋보였구요. 포르셰 액티브 에어로다이내믹(PAA) 시스템에는 어댑티브 리어 스포일러, 헤드라이트 아래에 위치한 에어커튼, 밀폐형 차체 하부 커버 등 총체적인 공기역학 기술이 도입됐어요. 덕분에 0.25의 공기저항계수를 구현하면서도 유선형 바디라인을 유지했습니다. 이를 통해 주행거리를 늘리고 성능도 확보했습니다.운전석에 앉아보니 차체와 시트가 몸을 감싸는 아늑하고 편안했어요. 운전석과 조수석의 시트 포지션이 이전 세대보다 낮아졌고, 레그룸(탑승자의 무릎과 시트 사이의 공간)이 늘어나면서 2열 시트의 위치도 15㎜나 내려갔습니다. 시트가 아래에 있어 개방감은 덜했지만 일반 SUV에서는 느낄 수 없었던 스포티한 운전이 가능했습니다.도로를 달려보니 부드러운 가속이 인상적이었습니다. 이날 시승한 마칸 4S와 마칸 터보는 각각 최대 516마

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