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작성자 sans339 작성일25-10-26 19:11 조회34회 댓글0건관련링크
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누수전문변호사
게티이미지뱅크 배달의민족·요기요·쿠팡이츠 등 주요 배달앱 업체들이 여전히 소비자 리뷰를 임의로 삭제하는 관행을 지속하는 것으로 드러났다. 요기요는 최근 3년간 임시로 가린 리뷰 4만여건 중 약 79%를 영구 삭제했다. 공정거래위원회가 3년 전 리뷰 관련 불공정 약관을 시정했음에도 실질적 변화는 없는 것 아니냐는 지적이 나온다.국회 정무위원회 소속 김승원 더불어민주당 의원이 26일 공정위를 통해 주식회사 위대한상상에서 제출받은 자료에 따르면 요기요는 최근 3년간 임시로 게시가 중단된 리뷰 4만389건 중 3만1926건을 영구 삭제했다. 리뷰를 임의로 삭제하지 못하도록 약관을 시정한 이후 3년이 지났지만 임시로 가려진 리뷰 10건 중 8건이 그대로 지워진 셈이다.공정위는 2021년 배달앱이 소비자 리뷰를 마음대로 지울 수 있도록 한 불공정 약관을 바로잡도록 하면서 조건을 명시했다. 사업자는 리뷰를 영구 삭제할 때 소비자에게 사전 통보해야 하며, 비방·욕설 등 일부 악성 리뷰만 일시적으로 가릴 수 있게 한 것이다.이에 따라 배달앱 3사는 모두 업주 요청 시 리뷰를 임시 가림 처리하고, 이용자에게 앱 알림이나 메일을 통해 알린 뒤 30일간 이의 제기하지 않으면 자동 삭제한다. 그러나 이용자들이 알림을 놓치는 경우가 많아 사실상 ‘임시조치→영구삭제’ 절차가 굳어졌다.문제는 소비자의 정당한 불만까지 ‘악성 리뷰’로 몰려 삭제된다는 점이다. 음식이 식었거나 위생 상태가 불량했다는 단순 후기조차 업주 요청으로 블라인드 처리되고, 소비자가 이를 인지하지 못하면 자동 삭제되는 경우가 많다. 한국소비자원에 접수된 최근 5년간 배달앱 3사 리뷰 관련 상담 933건 중 품질 불만이 291건, 업주의 부당행위 지적이 247건이다. 리뷰를 삭제하지 않았을 때 환불 거부나 욕설 등 보복성 응대와 2차 피해를 본 사례도 있다.공정위 시정 조치 이후 관련 민원도 되레 증가하고 있다. 소비자원에 접수된 리뷰 관련 상담은 2020년 50건에서 올해 8월까지 228건으로, 5년 만에 약 4.5배 증가했다. 이 기간 누적 상담 건수를 보면 배민 이용자 24일 새만금~전주 고속도로 현장. /사진=이준서 기자 새만금과 전주가 ‘직선’으로 연결된다. 호남평야를 가로지른 55.1㎞고속도로가 11월 말 문을 연다. 총사업비 2조 7424억 원이 투입된 국가 간선망의 새 축이다. 24일 오전 김제시 백산면.북김제 IC 공사 현장은 마지막 손길이 분주했다. 하이패스 단말기와 안내 표지, 방음판이 차례로 들어섰다. 가드레일 설치와 차선 도색, 표지판 정비, ITS 장비 반입도 이어졌다. 현재 공정률은98.5%로 터널 관리동과 영업소·휴게소 등 부대시설 공정도90%대를 넘겼다. 김제 휴게소에는 전기차 충전 등 친환경 설비가 갖춰지며 전주·김제 분기점 체계도 윤곽을 드러냈다. 공사가 진행중인 새만금~전주 고속도로 북김제Ic 모습. /사진=이준서 기자. 이날은 콘크리트 양생으로 전 구간 주행이 제한돼 55.1㎞ 가운데 5㎞ 남짓만 확인하고 북김제IC에서 국도로 빠져 새만금IC까지 30분을 달렸다. 개통 뒤엔 이 구간을 고속도로로 15분 안팎에 주파할 수 있게 된다. 결국 전주에서 새만금까지의 이동 시간이 기존 1시간 내에서 30분대로 줄어들게 되는 셈이다. 공식 수치는 76분에서 33분. 단축폭 43분이다. 한국도로공사 관계자는 “고속도로 개통시 기존 62.8㎞에서 55.1㎞로 이동거리가 12% 단축되며 교통사고 감소, 지역 경제 활성화 등 연간 2018억 원의 사회적 편익이 기대된다”고 말했다. 새만금～전주 고속도로는 왕복 4차로, 설계속도 100㎞/h. 분기점 4곳(김제·서완주·전주·동완주), 나들목 3곳(새만금·북김제·남전주), 휴게소 2곳(김제·전주)으로 구성된다. 교량은 105개, 터널이 7개에 달한다. 개통식은 오는 11월 21일으로전면 개통은 곧바로 이어진다. 이 길의 가치는 단순한 ‘끝’에 머물러 있던 새만금을 새로운‘축’으로 바꾸는 데 있다. 새만금 내부 동서·남북도로와 맞물려 서해안·호남·순천~완주·익산~장수 등 기존 고속도로와 직결되면서전북 내 간선망을 한층 촘촘히 만들기 때문이다. 지도를 펼치면 변화가 선명해진다. 새만금~전주 구간은 동서3축(새만금~포항 292㎞)의 서쪽 관문이다. 동쪽으로 전주~무주, 무주~대구, 대구~포항 고속도로가 일직선으로 이어진다. 이 가운데 대구~포항은 이미 운영 중이고, 전주~무주는
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게티이미지뱅크 배달의민족·요기요·쿠팡이츠 등 주요 배달앱 업체들이 여전히 소비자 리뷰를 임의로 삭제하는 관행을 지속하는 것으로 드러났다. 요기요는 최근 3년간 임시로 가린 리뷰 4만여건 중 약 79%를 영구 삭제했다. 공정거래위원회가 3년 전 리뷰 관련 불공정 약관을 시정했음에도 실질적 변화는 없는 것 아니냐는 지적이 나온다.국회 정무위원회 소속 김승원 더불어민주당 의원이 26일 공정위를 통해 주식회사 위대한상상에서 제출받은 자료에 따르면 요기요는 최근 3년간 임시로 게시가 중단된 리뷰 4만389건 중 3만1926건을 영구 삭제했다. 리뷰를 임의로 삭제하지 못하도록 약관을 시정한 이후 3년이 지났지만 임시로 가려진 리뷰 10건 중 8건이 그대로 지워진 셈이다.공정위는 2021년 배달앱이 소비자 리뷰를 마음대로 지울 수 있도록 한 불공정 약관을 바로잡도록 하면서 조건을 명시했다. 사업자는 리뷰를 영구 삭제할 때 소비자에게 사전 통보해야 하며, 비방·욕설 등 일부 악성 리뷰만 일시적으로 가릴 수 있게 한 것이다.이에 따라 배달앱 3사는 모두 업주 요청 시 리뷰를 임시 가림 처리하고, 이용자에게 앱 알림이나 메일을 통해 알린 뒤 30일간 이의 제기하지 않으면 자동 삭제한다. 그러나 이용자들이 알림을 놓치는 경우가 많아 사실상 ‘임시조치→영구삭제’ 절차가 굳어졌다.문제는 소비자의 정당한 불만까지 ‘악성 리뷰’로 몰려 삭제된다는 점이다. 음식이 식었거나 위생 상태가 불량했다는 단순 후기조차 업주 요청으로 블라인드 처리되고, 소비자가 이를 인지하지 못하면 자동 삭제되는 경우가 많다. 한국소비자원에 접수된 최근 5년간 배달앱 3사 리뷰 관련 상담 933건 중 품질 불만이 291건, 업주의 부당행위 지적이 247건이다. 리뷰를 삭제하지 않았을 때 환불 거부나 욕설 등 보복성 응대와 2차 피해를 본 사례도 있다.공정위 시정 조치 이후 관련 민원도 되레 증가하고 있다. 소비자원에 접수된 리뷰 관련 상담은 2020년 50건에서 올해 8월까지 228건으로, 5년 만에 약 4.5배 증가했다. 이 기간 누적 상담 건수를 보면 배민 이용자 24일 새만금~전주 고속도로 현장. /사진=이준서 기자 새만금과 전주가 ‘직선’으로 연결된다. 호남평야를 가로지른 55.1㎞고속도로가 11월 말 문을 연다. 총사업비 2조 7424억 원이 투입된 국가 간선망의 새 축이다. 24일 오전 김제시 백산면.북김제 IC 공사 현장은 마지막 손길이 분주했다. 하이패스 단말기와 안내 표지, 방음판이 차례로 들어섰다. 가드레일 설치와 차선 도색, 표지판 정비, ITS 장비 반입도 이어졌다. 현재 공정률은98.5%로 터널 관리동과 영업소·휴게소 등 부대시설 공정도90%대를 넘겼다. 김제 휴게소에는 전기차 충전 등 친환경 설비가 갖춰지며 전주·김제 분기점 체계도 윤곽을 드러냈다. 공사가 진행중인 새만금~전주 고속도로 북김제Ic 모습. /사진=이준서 기자. 이날은 콘크리트 양생으로 전 구간 주행이 제한돼 55.1㎞ 가운데 5㎞ 남짓만 확인하고 북김제IC에서 국도로 빠져 새만금IC까지 30분을 달렸다. 개통 뒤엔 이 구간을 고속도로로 15분 안팎에 주파할 수 있게 된다. 결국 전주에서 새만금까지의 이동 시간이 기존 1시간 내에서 30분대로 줄어들게 되는 셈이다. 공식 수치는 76분에서 33분. 단축폭 43분이다. 한국도로공사 관계자는 “고속도로 개통시 기존 62.8㎞에서 55.1㎞로 이동거리가 12% 단축되며 교통사고 감소, 지역 경제 활성화 등 연간 2018억 원의 사회적 편익이 기대된다”고 말했다. 새만금～전주 고속도로는 왕복 4차로, 설계속도 100㎞/h. 분기점 4곳(김제·서완주·전주·동완주), 나들목 3곳(새만금·북김제·남전주), 휴게소 2곳(김제·전주)으로 구성된다. 교량은 105개, 터널이 7개에 달한다. 개통식은 오는 11월 21일으로전면 개통은 곧바로 이어진다. 이 길의 가치는 단순한 ‘끝’에 머물러 있던 새만금을 새로운‘축’으로 바꾸는 데 있다. 새만금 내부 동서·남북도로와 맞물려 서해안·호남·순천~완주·익산~장수 등 기존 고속도로와 직결되면서전북 내 간선망을 한층 촘촘히 만들기 때문이다. 지도를 펼치면 변화가 선명해진다. 새만금~전주 구간은 동서3축(새만금~포항 292㎞)의 서쪽 관문이다. 동쪽으로 전주~무주, 무주~대구, 대구~포항 고속도로가 일직선으로 이어진다. 이 가운데 대구~포항은 이미 운영 중이고, 전주~무주는
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