지난달 국내 자동차 총생산 규모가 감소했다. 도널드 트럼프 미국 행정부가 수입차에 25％의 관세를 매긴 여파 때문이다.현대차그룹이 관세 부담을 최소화하기 위해 현지 재고 소진에 집중하자 현대차·기아의 대미 수출과 국내 생산이 줄어들었다.24일 업계에 따르면 현대차·기아의 지난 5월 대미 수출 물량은 총 7만7천892대로 작년 동월(9만9천172대)보다 21.5％ 감소했다.현대차는 31.4％ 줄어든 4만2천574대, 기아는 4.8％ 감소한 3만5천318대를 각각 기록했다.이들 회사는 관세 발효 전 비축해둔 '비관세 재고'부터 판매해 고율 관세 부담을 피하려고 한다.자동차 시장 조사업체 콕스 오토모티브에 따르면 지난 4월 초 기준 현대차와 기아의 미국 재고 일수는 각각 94일, 62일로 집계됐다. 수입차 25％ 관세는 4월 3일 발효됐다.이에 현대차·기아의 국내 생산도 지난달 줄었다.한국자동차모빌리티산업협회(KAMA)에 따르면 현대차·기아의 지난달 국내 생산 규모는 29만1천649대로 작년 동월(30만6천994대) 대비 5.0％ 감소했다.현대차는 6.0％ 줄어든 15만7천314대, 기아는 3.8％ 감소한 13만4천335대다.KAMA 관계자는 "5월 국내 생산이 줄어든 것은 여러 요인이 있을 수 있지만 수출 감소, 특히 대미 수출이 줄어들었기 때문"이라면서 "당초 올해 수출 규모를 270만대로 잡았는데 관세 영향으로 265만대로 하향 조정한 상황"이라고 설명했다.뿐만 아니라 작년 호실적으로 인한 기저효과, 조업일수 차이 등도 영향을 미친 것으로 분석됐다.국내 자동차 총생산 규모도 지난달 35만8천969대로 작년 대비 3.7％ 감소했다.다만 중견 3사인 한국GM, 르노코리아, KG모빌리티는 나란히 '플러스 성장'을 기록했다.한국GM은 관세 부과에도 북미 수출모델의 미국 내 수요가 탄탄해 0.4％ 증가한 4만9천594대를 생산했다.미국의 자국 우선주의 정책에 따른 국내 생산 위축 가능성에 선제적으로 대비해야 한다는 제언이 업계에서 나온다.기업들이 해외 생산과 투자 확대를 가속하면 국내 생산 기반은 공동화될 수 있다는 우려 때문이다.지난해 국내 자동차 생산은 전년 대비 2.7％ 감소한 413지난달 국내 자동차 총생산 규모가 감소했다. 도널드 트럼프 미국 행정부가 수입차에 25％의 관세를 매긴 여파 때문이다.현대차그룹이 관세 부담을 최소화하기 위해 현지 재고 소진에 집중하자 현대차·기아의 대미 수출과 국내 생산이 줄어들었다.24일 업계에 따르면 현대차·기아의 지난 5월 대미 수출 물량은 총 7만7천892대로 작년 동월(9만9천172대)보다 21.5％ 감소했다.현대차는 31.4％ 줄어든 4만2천574대, 기아는 4.8％ 감소한 3만5천318대를 각각 기록했다.이들 회사는 관세 발효 전 비축해둔 '비관세 재고'부터 판매해 고율 관세 부담을 피하려고 한다.자동차 시장 조사업체 콕스 오토모티브에 따르면 지난 4월 초 기준 현대차와 기아의 미국 재고 일수는 각각 94일, 62일로 집계됐다. 수입차 25％ 관세는 4월 3일 발효됐다.이에 현대차·기아의 국내 생산도 지난달 줄었다.한국자동차모빌리티산업협회(KAMA)에 따르면 현대차·기아의 지난달 국내 생산 규모는 29만1천649대로 작년 동월(30만6천994대) 대비 5.0％ 감소했다.현대차는 6.0％ 줄어든 15만7천314대, 기아는 3.8％ 감소한 13만4천335대다.KAMA 관계자는 "5월 국내 생산이 줄어든 것은 여러 요인이 있을 수 있지만 수출 감소, 특히 대미 수출이 줄어들었기 때문"이라면서 "당초 올해 수출 규모를 270만대로 잡았는데 관세 영향으로 265만대로 하향 조정한 상황"이라고 설명했다.뿐만 아니라 작년 호실적으로 인한 기저효과, 조업일수 차이 등도 영향을 미친 것으로 분석됐다.국내 자동차 총생산 규모도 지난달 35만8천969대로 작년 대비 3.7％ 감소했다.다만 중견 3사인 한국GM, 르노코리아, KG모빌리티는 나란히 '플러스 성장'을 기록했다.한국GM은 관세 부과에도 북미 수출모델의 미국 내 수요가 탄탄해 0.4％ 증가한 4만9천594대를 생산했다.미국의 자국 우선주의 정책에 따른 국내 생산 위축 가능성에 선제적으로 대비해야 한다는 제언이 업계에서 나온다.기업들이 해외 생산과 투자 확대를 가속하면 국내 생산 기반은 공동화될 수 있다는 우려 때문이다.지난해 국내 자동차 생산은 전년 대비 2.7％ 감소한 413만대를 기록해 글로벌 순위가 6위에서 7위로 내려갔다.업계 관계자는 "국내 생산 감소는 부품업계 경영 악화와 고용 감소를 포함해 전후방 산업 전반에 부정적인 영향을 미칠 수 있다"며 "신시장 개척을 통한 수출 다변화 등