항공기가 활주로에서 이륙하는 모습. 게티이미지뱅크 기후변화 때문에 지구 기온이 계속 오르면, 앞으로 수십년 뒤엔 유럽 일부 공항에서 항공기 무게를 줄이기 위해 승객 10여명의 자리를 없애야 할 것이란 분석이 나왔다.영국 레딩대 소속 연구진은 최근 국제학술지 ‘에어로스페이스’에 발표한 논문에 유럽 30개 공항에서 2050년 전후 30년 사이 기후변화가 여름철 항공기가 이륙할 때 성능에 어떤 영향을 미치는지 분석한 결과를 담았다. 항공기가 이륙하기 위해선 ‘최대 이륙 중량’(MTOW)에 맞는 ‘이륙 필요 거리’(TODR)를 확보해야 하며, 무거울수록 더 긴 활주로가 필요하다. 만약 어떤 이유로 항공기의 이륙 성능이 이전보다 떨어지게 된다면, 여러모로 제한적인 활주로 길이를 늘리는 것보다는 항공기의 무게를 줄여야 할 공산이 크다.문제는 다른 조건들에 큰 변화가 없더라도 기후변화로 인해 지구 기온이 올라가면, 공기가 팽창해 밀도가 낮아진 결과 항공기가 뜨려는 양력(lift)을 가로막는 항력(drag)이 커진다는 사실이다. 연구진은 10개의 최첨단 기후모델과 3개의 미래 배출 시나리오에서 얻은 데이터를 활용해 항공기의 최대 이륙 중량과 이륙 필요 거리가 미래에 어떻게 변할 것인지 추정치를 구했다. 여러 항공기 가운데 에어버스의 에이(A)320을 분석 대상으로 삼았는데, 이 항공기가 유럽 전역에서 단거리·중거리 항공편에 널리 쓰이기 때문이다.분석 결과, 30개 공항 대다수에서 이륙 필요 거리의 중간값 변화는 각 공황 활주로 길이보다 5~110m가량 작은 것으로 나타났다. 기온 상승 때문에 이륙 필요 거리가 늘어난다 해도, 평균적으론 활주로 길이를 넘어서진 않았다는 뜻이다. 다만 연구진은 “21세기 중반까지 일 최고기온 분포의 변화 때문에 이륙 거리가 극단적으로 짧아지는 경우”가 발생하는 것을 감안한다면, 활주로 길이가 짧은 일부 소규모 공항에선 이를 맞추기 위해 항공기의 최대 이륙 중량을 줄여야 할 것으로 예측했다. 항공기를 띄우는 공기역학. 논문 갈무리 연구진은 지중해에 위치한 네 곳의 인기 관광지가 가장 큰 영향을 받을 것으로 분석했다. 그리스의 키오스섬, 이탈리아의 판텔레리아섬, 이탈리아의 로마 참피노섬, 대구의 낮 기온이 28도를 넘는 초여름 더위가 찾아온 18일 대구 달서구 테마파크 이월드로 체험학습을 나온 학생들이 물줄기를 향해 돌진하는 놀이기구에 몸을 맡긴 채 즐거운 시간을 보내고 있다. 2025.4.18/뉴스1 ⓒ News1 공정식 기자 (서울=뉴스1) 황덕현 기후환경전문기자 = 금요일인 18일 오후, 올해 처음으로 낮 기온이 30도를 넘기며 따뜻했다. 포근한 날씨는 당분간 이어질 전망이다.이날 오후 3시 30분 기준 기상청 방재기상정보시스템에 따르면 구미가 30.6도로 가장 더웠고, 울진은 30.5도로 뒤를 이었다. 올해 들어 낮 기온이 공식적으로 30도를 넘긴 건 이날이 처음이다.영남권의 고온이 두드러졌는데, 경주 29.9도, 포항 29.7도 등으로 뒤이었다.강릉의 낮 기온은 29.5도로 나타났고, 대구 29.4도, 의성 29.3도 등으로 나타났다.서울 낮 기온은 23.3도를 기록했다. 올해 서울 낮 기온이 가장 높았던 때는 4월 17일(24.7도)로 이날 기온은 올해 5번째로 높았다.다만 낮 최고 기온이 30도를 넘긴 건 지난해와 비교하면 4~5일가량 늦다. 지난해엔 4월 14일 낮 영월 낮 기온이 32.2도까지 치솟았다. 정선 낮 기온은 4월 13일(30.3도)에 30도를 넘겼다.기상청은 강한 일사와 대기 정체, 지면 가열 등 복합 요인이 영향을 준 것으로 분석하고 있다. 19일부터는 기온이 다소 낮아지겠지만, 당분간 평년보다 높은 낮 기온이 유지될 가능성이 있다.ace@news1.kr